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<p>2012年,主要汽车制造商告诉美国人,他们已与奥巴马政府就汽车和轻型卡车的新燃油效率标准达成协议</p><p>根据该协议,汽车制造商热切地同意,到2025年,汽车平均每加仑54.5英里</p><p>平均燃油经济性标准(CAFE标准)将使美国的石油消耗量和温室气体排放量每天减少200多万桶至60亿吨</p><p>在2025年购买的汽车的整个生命周期中,它还将为美国家庭平均节省8,000美元 - 每加仑汽油1美元</p><p>汽车联盟代表汽车制造商,如福特,通用汽车,丰田和沃尔沃,采用效率规则</p><p> “通过调整联邦和州的要求,并为制造商提供长期的监管确定性和合规灵活性,”该集团表示,“这些标准鼓励投资于有益于家庭和推广美国汽车的清洁,创新技术</p><p>领域的领导和遏制“正如通用汽车公司通信执行董事格雷格·马丁”所说,“客户希望他们的汽车和卡车能够提高燃油效率,而通用汽车将为他们提供燃油效率</p><p>”人们依赖这一承诺</p><p>那么,为什么与EPA管理员Scott Pruitt合作的同一组行业参与者削弱他们四年前支持的标准呢</p><p>基于科学和公众舆论的中期审查发现,汽车制造商已经拥有满足新标准的技术,这些规则将为客户节省资金</p><p>但在唐纳德特朗普当选后,汽车联盟声称美国环境保护局决定维持汽车制造商之前支持的标准,“非常和过早的判断”</p><p>汽车联盟一直反对有利于公众的标准,包括安全带,安全</p><p>安全气囊和催化转换器</p><p>现在,它在行​​业友好的特朗普政府中看到了一个有吸引力的机会,可以避免安全法规并节省合规成本</p><p>在Pruitt上任后不久,汽车制造商要求他重新审视标准</p><p> Pruitt作为俄克拉荷马州的司法部长,众所周知遵守该行业,并乐于遵守</p><p>随着普锐斯的推出,丰田创造了一个绿色汽车市场</p><p>沃尔沃最近赢得了一个赞誉,因为它宣布从2019年起,它设计的每辆新车都将配备一台电动马达</p><p>福特和通用汽车谴责特朗普总统决定将美国从巴黎气候协议中撤出,并重申他们对气候变化的承诺</p><p> “我们相信气候变化是真实的,”福特说</p><p> “并且仍在努力减少车辆和设施的温室气体排放</p><p>”“通用汽车不会动摇我们对环境的承诺,”通用汽车的新闻发布会宣布</p><p> </p><p> “我们希望更清洁的空气,为子孙后代保护我们的星球,”通用汽车首席执行官马里巴拉本周写道</p><p> “这就是为什么今天的汽车更省油</p><p>”然而,所有这些公司似乎都支持他们</p><p>行业协会的推动支持CAFE标准,这是他们实际可以发挥作用的地方</p><p>在他们全面介绍另一个Pruitt环境回滚之前,业界应该仔细研究长期后果</p><p>对非营利组织CERES的独立分析发现,全行业的燃油经济性标准为汽车制造商及其供应商提供了增加清洁技术投资和提高燃油效率所需的确定性,例如电动汽车,以实现长期健康</p><p>必要</p><p>行业</p><p>这会产生严重影响:提高燃油效率可以节省司机资金,减少对外国石油的依赖,减少导致全球气候变化的碳污染</p><p>但也有一个更简单的原则:可信赖</p><p>汽车制造商心甘情愿地告诉美国公众,他们将通过提供高质量,