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<p>我刚刚从美国回到加利福尼亚州,希望与我分享观察时间的一些最重要的观察结果:加利福尼亚州的方法已被证明是通过其原始上限解决加利福尼亚世界气候危机的核心问题</p><p>联邦气候政策基本处于起步阶段2006年的贸易立法近十年后,加州政府领导人杰里·布朗(Jerry Brown)或州参议院议长凯文·德莱昂(Kevin De Leon)等加利福尼亚政治领导人正在引领国家和世界进入新的气候情报模式(D-Los Angeles)关于气候的谈话,他们的想法远远领先于洛杉矶最先进的欧洲领导人,我听到参议员德莱昂阐述了一个有说服力的案例,即该州的气候行动使加利福尼亚 - 世界的第七大经济体 - 对商业利益更强大,更具吸引力同样重要的是,他将这些行动背后的道德要求视为独立因为加利福尼亚有我应对气候行动复杂的金融和政策细微差别在最近的巴基斯坦投入了大量时间在气候谈判中,来自世界各地的气候领导者寻求国家的政治代表,因为该州的人口和经济规模很大 - 比许多国家更大 - 并制定了一个可以被世界各国效仿的气候战略,也许是加利福尼亚方法的最重要标志它是对气候行动障碍的热情攻击它基本上是一种“没有借口”的方法来确保可再生能源可以真正改变国家已经建立了一个积极的可再生能源任务,只有迫使发电行业解决这个问题,以减轻电动汽车的“范围焦虑”,该州最近宣布计划建设1500个充电站洛杉矶没有任何借口加州的气候行动也只是因为葡萄酒在电动敞篷车中啜饮精英确保低收入社区和不同人群也可以使用电动汽车,汽车共享和自行车共享这些行动主要归功于加利福尼亚的限额与交易系统,这需要发电厂,炼油厂和其他排放者每吨二氧化碳购买排放配额这不仅减少了排放量,而且还减少了可用于实施其他气候解决方案的数十亿美元收入,例如建设充电站或购买保护性地役权以捕获在森林中储存更多的碳讨论加州气候行动计划的下一个主要倡议 - 利用“绿色基础设施”使城市更加节能和适应气候变化,除参议员德莱昂外,参与者包括州议会主席D-洛杉矶市副市长洛杉矶芭芭拉罗梅罗以及许多其他政治和社区领导人的实施绿色基础设施是将自然功能编织回城市的一种方式天然绿色基础设施元素可能包括湿地,树木和其他绿色空间,但工程公园,街道和其他建筑空间也可以包括实施“自然”绿色基础设施元素,以改善能源效率和降低气候风险主要有四种方式,最好是速记:连接,冷却,吸收和保护连接 - 建设完整的综合步行,自行车和公共交通网络,让人们在不影响安全或便利的情况下让车辆降温 - 减少城市热岛效应,加剧公共卫生风险,加剧热浪,并将空调产生的碳排放量增加5-10% - 恢复海绵状的特征,以捕捉降雨,否则它将成为受污染的径流流入ams和河流而不是储存在地下供饮用水供应保护 - 肌酸g绿色缓冲,以保护我们的城市免受海平面上升和河流肿胀哪里有比加利福尼亚州更好的投资,以及如何更好地介绍它比南洛杉矶等服务欠缺的社区</p><p>例如,我的组织Public Land Trust正与州政府机构,洛杉矶市和社区合作伙伴合作,通过洛杉矶的低收入地区建立绿色小巷网络,这些地区通常占据主导地位</p><p> 景观具有创新功能,如种植植物和渗透性路面,以及连接安全步行和自行车路线的干井,以冷却周围环境,吸收和储存雨水,创造一个更健康,更宜居的社区,否则污染洛杉矶河绿胡利将帮助洛杉矶实现其积极的气候目标,减少碳密集型水进口,增加步行和骑自行车,并保护公民免受气候风险因布朗州州长和参议员德莱昂领导的立法,加利福尼亚州准备投资其部分从其上限和交易系统到加利福尼亚州的多重利益收入,气候智能绿色基础设施城市这些项目 - 城市绿化,转型气候社区和城市林业 - 在即将到来的财政年度将达到15个像加州其他地区的气候投资一样,这些项目将以科学为基础,具有战略性,并且首先受到影响社区的气候影响加利福尼亚并不是唯一一个看到道德要求的人弗朗西斯最近呼吁各国向低收入人群提供更环保的社区,支持环境正义和气候行动来实现这一目标,